出張レポートその４はDMS社をお届けします。




DMS社のECUチューンは世界各国にデリバリーを行っていますが
特に東南アジアではECUチューンのシェア率８０％と高い評価と実績
を得ています。
当社デモカーのガヤルドに装着したところ、単なるパワーアップだけ
でなく、乗りやすさも追求された素晴らしいECUチューンです。

テストレポート等の詳細はこちらをご覧ください。

リリース情報

テストレポート

朝食を済ませDMS本社に出撃です。



約５時間技術的な話を中心に打ち合わせを行いました。
開発のチーフエンジニアの方が凄く丁寧に説明してくれるのですが、かなりの変態でした（笑）何故か会う方皆変態です。。

凄い拘りを持って仕事に取り組んでいるのは当たり前なんですが、
基本みんな車好きで、しかも走らせることが好きなのは世界共通です。

写真のGT３もチーフエンジニアの個人所有者で、週末はサーキットに
入り浸りとか。勿論DMSのECUチューンを施しています。

ECUチューン以外にもExhuaust系のチューニングをかなりやってい
るようで工場の片隅にはExhuaustで作られたオブジェがありました。
（多分ゴミの山ですけど）



シャーシダイナモ等のデータを使って打ち合わせを行ったのですが
ローコストでありながらも最高のパフォーマンスを提供することが
DMSの基本コンセプトと熱く訴えていました。
同時にECUチューンの素晴らしさと効果を一人でも多くの方に体感
して欲しいと強く語っていました。
当社での価格設定も本国に直接オーダーするのと同じ価格に設定し
ております。

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中でもランボ系の馬力アップは驚くべき物があります。

LP６４０は６３１ps→７０７psと！何と７６psアップ。



LP５６０は
５５２ps→６０８ps！と５６ｐｓアップ



凄い馬力アップになります。

全ての車を実走で試しネガティブな所をクリアにしながら出力を上げ
ています。

ECUチューンの裏話を簡単に説明します。
メーカーで作るスペチアーレモデルを例にあげると。

スペチアーレモデルではエンジンは基本同じままでECUのプログラミ
ングを変えて馬力を上げていまるケースが殆どです。
同じエンジン、排気量で３０psくらい上げているのは殆どECUチュー
ンです。

これは下表を見て頂くと分かりやすいと思います。
各車種毎にDMS　ECUチューン前後の馬力を見て頂くと一目瞭然です。

モデナではノーマル４４０psから４０psアップの４４０ｐｓ
チャレストではノーマル４２０psから４４０馬力と上げ幅はモデナの
方が大きくなりますが、共にチューン後の馬力は４４０psになります。

続いてガヤルドで見てみます。

LAMBORGHINI	Power HP			Torque lb/ft
Make / Model	Std	DMS	HP Up	Std	DMS	TroquUp
	HP	HP	+	lb/ft	lb/ft	+
Gallardo 04-06	493	541	48	376	397	21
Gallardo 06-08	513	545	32	376	397	21
Gallardo Superleggera	522	556	34	376	399	23

前期型　４９３ps→５４１ps　＋４８ps　アップ
後期型　５１３ps→５４５ps　＋３２ps　アップ
レジェーラ　５２２ps→５５６ps　＋３４ps　アップ

とECUチューン後の馬力はほぼ同じですが、前期型が一番馬力が
アップしています。

続いてBMWです。

BMW		Power HP			Torque lb/ft
Make / Model	Code	Std	DMS	HP Up	Std	DMS	TroquUp
M3	E46	340	370	30	268	282	14
M3 CS	E46	340	370	30	268	282	14
M3 CSL	E46	360	375	15	269	278	9
M3	E90	420	445	25	295	340	45

これもM3とCSLで同じような結果になっています。
以上からもメーカーのスペチアーレモデル又はマイチェン前後の車を
比較するとエンジン本体の改良よりも、メーカー自体がECUチューン
を行っている事が読み取れると思います。

そんなこんなでこれ以外にも色々話を行い最後に記念撮影して
DMSの打ち合わせは終了です。

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次回はR様ご訪問に続きます。

野田