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【GW休業のお知らせ】

2026-04-23T15:15:15+0900

【GW休業のお知らせ】

平素よりミラコラーレをご愛顧いただき、心より御礼申し上げます。
誠に勝手ながら、下記の期間をGW休業とさせていただきます。
期間中はご不便をお掛けいたしますが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

■ 休業期間
2026年4月28日（火）~5月6日（水）

■ 営業再開
2026年5月7日（木）10時より通常営業いたします。

休業期間中にいただきましたメール・FAXにつきましては、
営業再開後に順次ご対応させていただきます。

皆さまに安心してお任せいただけるよう、これからも丁寧で誠実なサービスに努めてまいります。
今後ともミラコラーレをご愛顧賜りますようお願い申し上げます。

株式会社ミラコラーレ
〒233-0004横浜市港南区港南中央通７−１８
TEL:045-849-3031 FAX:045-840-4334
☆自動車事業部ミラコラーレ
http://www.miracolare.co.jp/
☆サイクリング事業部Pedalist
ピナレロショップ青山：https://pedalist.tokyo/
ピナレロショップ横浜：https://pedalist.yokohama/
☆Fight＆Fitness事業部
総合格闘技ジムBELVA https://www.belva.jp/

【販売車両入庫のご案内】マセラティグラントゥーリズモ MC ストラダーレ 2シーター入庫しました

2026-04-22T15:15:15+0900

マセラティグラントゥーリズモ MC ストラダーレ 2シーター入庫しました

マセラティ・グラントゥーリズモ MCストラダーレ 2シーターが入庫しました。
本国仕様ならではの純正ロールバーを備えた希少な個体です。
内装はベタつき修理に加えカーボン化することで、エレガンスとスポーティさが美しく共存した一台に仕上がっています。ぜひ一度、現車をご覧いただきたい車両です。

MCストラダーレは「グラントゥーリズモ」の中で、最もパフォーマンスに特化したモデルです。特に2シーター仕様のMCストラダーレは軽量化と走行性能の向上を追求して開発された車両になります。4シーター約1,880kgに対して1700kgと約100kg軽量化されています。100kgの差は加減速、コーナリングで大きな違いとなってドライバーに訴えてきます。
2シーターモデルは台数も少なく希少な車ですので興味を持たれた方は是非現車をご覧ください。あらかじめご予約いただきましたら試乗も可能です！

グラントゥーリズモ特有のエレガントな曲線美に加え、空力性能を最適化するためのスポーティなエアロパーツが装備されています。一目で分かるリアディフューザー、専用のフードベント、フロントバンパーがMCストラダーレの証です。クーペスタイルのプロポーションに、大径アルミホイールとブレンボ製カーボンブレーキが組み合わされ、見た目と機能性を両立したスペシャルな車です。私的にはリアマフラーのセンター出しがMCストラダーレの証として、一番好きな箇所です。

車両明細
2012ym　マセラティグラントゥーリズモMCストラダーレ2シーター　新車並行　走行35,000km　左ハンドル　ビアンコエルドラド/ブラックアルカンターラ（ホワイトステッチ）　クラッチ残量58%　修復歴無し　車検R9年3月　　スイッチ類ベタツキ修理済
乗出価格　750万円　納車前点検整備費用、名義変更料全て込の金額です。
（東京、神奈川、千葉以外に納車の際は陸送費を頂戴致します）

メンテナンス履歴

2018年10月　16,791km　12ヶ月点検整備（納車前点検整備）
　油脂類、消耗品関連交換
2020年　5月　21,576km　12ヶ月点検整備
　油脂類、消耗品関連交換
2022年1月　24,071km　12ヶ月点検整備
　油脂類交換、タペットカバーパッキン交換、内装ルーフ落ち修理生地張替え（ルーフ、Aピラー、Bピラー、Cピラー）内装ベタツキ修理
2022年5月　24,370km　車検整備　
　油脂類交換、オイルレベルセンサー交換、エンジンオイルパンガスケット交換

2025年3月　30,713ｋｍ　12ヶ月点検整備　油脂類交換　タペットカバーガスケット交換
　各種消耗品交換
2022年11月12ヶ月点検整備
　油脂類交換
　バッテリー交換
・2024年5月　車検整備
　トランスミッションオイル交換
　ポーレンフィルター交換
　ワイパーブレード交換
　ラジエータサブタンクキャップ交換
　アライメント調整

カスタマイズ箇所
1，内装ベタツキ修理＋カーボン化
　カーボン化
　　・パワーウインドウスイッチパネルー（運転席助手席共）

・ステアリングスイッチ

・パドルシフト

・センターパネル

・メーターパネル

　ベタツキ修理
　　・フロント、サイドエアコンダクト
　　・センターパネル周り
　　・4連ボタン（Sports、Auto、Park、MSP）
　　・ナビモニターパネル
　　・エアコンスイッチパネル
　　・ステアリングコラム
　　・インナードアハンドル
　　・灰皿パネル
　　・ドアミラースイッチ
　　・ヘッドライトスイッチ
　　・ステアリングスイッチ各ボタン
2，BERTOCCHIフロントマフラー
3，スペーサーKit
4，DMS　ECUチューニング
5，FormulaDynamics　シフトECU
6，マフラーバルブEBM加工（リモコン式）

続きまして外装パーツをご覧ください。

ドアミラー

ドアノブ

モールはブラックアウトされています。

カーボントランクスポイラー

チタンマフラーカッター

こちらとてもカッコ良く、綺麗に出来ているので純正かと思い調べましたが多分社外品だと思われます。この個体以外見た事がありませんが海外ディーラーのワンオフオプションの可能性もゼロではありません。

テールランプはブラックペイントされております。
下品にならないカッコイイ範囲でのペイントです。

サイドもMCストラダーレ特有の箇所があります。

車外のエアロでこれに似たフォルムの物もありますが、前後のバンパーを変えてもここは変えることが難しい箇所です。
又マセラティの象徴の一つでもある3連ダクト。
一目でマセラティと分かるアイコンとなっており、ウエア、シューズなどのインテリアでもそれをモチーフした商品が販売されるほどです。車種に関わらず、これが存在することで「マセラティらしさ」を表現しています。

インテリア

軽量化を徹底する為種発売当初は2シーター仕様しかありませんでした。
後部座席を取り除き、軽量化を図っております。
そしてドライバーズシート、パッセンジャーシート共にバケットシートになっております。
軽量化の為シートの移動は電動で無く座面の下にあるレールで調整します。
手動式のシートを採用する事で、モーターが無い分軽量化されています。
又シートヒーターもありません。4シーターモデルでは電動シートとシートヒーターが装備されておりますので後席と合わせると感覚的にですが20kg近く軽量化されているのではないでしょうか。

シートバックはカーボン製です。この箇所がカーボン製で有名なのはMC-Victoryがありますが、2シーターモデルで採用されていたことは意外に知られていないです。

本来後席がある場所に純正のロールバーが装着されております。
純正だけあって自然にそして、とても綺麗な取付です。

パフォーマンス

エンジンはフェラーリ製のの4.7リッター V8自然吸気エンジンを搭載。
F430とベースは同じエンジンです。
最高出力：460馬力（340kW）、最大トルク：520Nm、0-100km/h加速：4.5秒
最高速度：300km/h以上とカタログ上のデータには記載されています。
更にこの車はDMS　ECUチューンを施しておりますので約40馬力ほどパワーアップしております。

マセラティ祭りに2シーターのMCストラダーレが沢山出走した時があったのですが、フルノーマルの個体で富士スピードウエイを2分切っていたので、車のポテンシャルはかなり高いと思われます。

トランスミッション　MC-Shift。

好きな人には刺さる、6速シングルクラッチ式セミオートマ。名称はMC-Shift。トルコンオートマはMC-AutoShiftと呼ばれております。クラッチの摩耗を心配する方も多いですが、グラントゥーリズモはクアトロポルテと比べると改良版のクラッチディスクとソフトウエアにより、乗り方にもよりますが過去の経験では5万キロ前後は無交換で走行出来ます。
こ車両にはシフトECUが装着されておりますので、より速く滑らかなシフトチェンジを可能にしています。シングルクラッチはマニュアル車を運転しているような感覚ですので、最高に楽しい車です。又トルコンATよりエンジンレスポンスが良いのでより快音を奏でます

ブレーキの軽量化と性能アップ

カーボンセラミックブレーキにより、ばね下重量を削減しています。
特にローターの重量差は大きいです。通常のスチールのローターは両手で気合いを入れて持たないと腰を痛めるくらいの重さですが、カーボンのローターは片手で持ち上げることが出来る程軽いです。バネ下を1kg軽くすると、ボディを10kg軽くするのに相当すると言われております。
人間に例えると分かりやすいと思います。1kgの靴を履いて歩く無理かもしれませんが、10kgのリュックを背負って歩く事は出来ると思います。
バネ下を軽くすると言うことは、人間でいう軽い靴を履くと同等の事なんです。
ブレーキだけでなくホイールも軽量化する事によるメリットは同じです。

カーボンのパットとローターの消耗度。
交換すると高いですが、まずカーボンローター用のパットは社外品をメーカーに製作依頼を行い販売可能な状況です。消耗度はサーキットで全開走行を続けない限り殆ど摩耗しません。
ローターの状態を確認する一番簡単な方法は指でローターを撫でること。
ダメージが酷いトーラーは指先が切れてしまうほどささくれているのですぐに分かると思います。

トランク

キャディーバックがドライバーを抜かずに入ります。2ドアクーペでキャディーバックがトランクに詰める車は殆どありませんが、グラントゥーリズモは実用性がとても高いです。

ではその他の写真をご覧ください。

。

純正アルミペダル

その他室内灯とナンバー灯ポジションランプをLED化しております。

キーはスペアキー含めて2個あります。

納車後のメンテナンスもマセラティ専門店ミラコラーレにお任せください。

お問い合わせは
TEL:045-849-3031
mai;info※miracolare.co.jp

株式会社ミラコラーレ
233-0004　横浜市港南区港南中央通7−18
・横浜横須賀道路日野ICから10分
・首都高速湾岸線磯子ICから10分
・横浜市営地下鉄　港南中央駅　徒歩3分

TEL:045-849-3031　FAX:045-840-4334

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【販売車両入庫のご案内】マセラティグラントゥーリズモ MC ストラダーレ 2シーターロールバー付き入庫しました！

2026-04-22T15:15:15+0900

マセラティグラントゥーリズモ MC ストラダーレ 2シーター入庫しました

メンテナンス履歴

カスタマイズ箇所
1，内装ベタツキ修理＋カーボン化
　カーボン化
　　・パワーウインドウスイッチパネルー（運転席助手席共）

・ステアリングスイッチ

・パドルシフト

・センターパネル

・メーターパネル

続きまして外装パーツをご覧ください。

ドアミラー

ドアノブ

モールはブラックアウトされています。

カーボントランクスポイラー

チタンマフラーカッター

テールランプはブラックペイントされております。
下品にならないカッコイイ範囲でのペイントです。

サイドもMCストラダーレ特有の箇所があります。

インテリア

本来後席がある場所に純正のロールバーが装着されております。
純正だけあって自然にそして、とても綺麗な取付です。

パフォーマンス

トランスミッション　MC-Shift。

ブレーキの軽量化と性能アップ

トランク

ではその他の写真をご覧ください。

。

純正アルミペダル

その他室内灯とナンバー灯ポジションランプをLED化しております。

キーはスペアキー含めて2個あります。

納車後のメンテナンスもマセラティ専門店ミラコラーレにお任せください。

お問い合わせは
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2026オートモービルカウンシルにMaseratiTrofeoが展示されました

2026-04-15T15:15:15+0900

Maserati 100周年を彩った、GT2 Stradale × 4200 Trofeo の特別展示

2026年4月10日~12日に幕張メッセで開催された オートモービルカウンシル2026。
今年はマセラティの象徴である トライデント・エンブレム100周年という節目の年でもあり、マセラティジャパンのブースは“100 YEARS OF THE TRIDENT”をテーマにした特別なディスプレイが組まれました。

そこに並べられたのが、 GT2ストラダーレ と ミラコラーレ所有の 4200 Trofeo。
公の場でこの2台が並ぶのは極めて稀で、会場でも大きな注目を集めていました。

トライデント100周年を迎えたマセラティの世界観と、2台が放つ独特のオーラを写真でご覧ください。

GT2 Stradale ― 公道を走行可能なレーシングカー

GT2ストラダーレは、レーシングカーの血統をそのまま公道へ落とし込んだモデル。
“普通の車”には見えない迫力と存在感を放ち、来場者の視線を一瞬で奪っていました。
私もまだ乗ったことがありませんが、機会があれば是非サーキットを走ってみたい車です。

4200 Trofeo ― マセラティが製作した純粋なサーキット専用車

そのGT2の隣に並んだのが、弊社ミラコラーレが所有する 4200 Trofeo。
こちらは公道走行不可の、完全なサーキット専用レーシングカーです。

Trofeoは市販車より300kg以上軽量化とECUチューン等を施された競技車両でありながら、 アルカンターラを採用した内装の仕上げなど、マセラティらしい“エレガンス”を失わない点が特徴的です。
レーシングカーであっても美意識を貫く——それがマセラティの哲学であり、GT2とTrofeoの共通点でもあります。

会場では予想以上に多くの来場者がTrofeoの写真を撮影しており、その希少性と存在感が改めて際立っていました。

またイベントなどがありましたら積極的に参加したいと思います。
会場でTrofeoを見て頂いた方ありがとうございました。

写真提供MJ。

株式会社ミラコラーレ
〒233-0004
神奈川県横浜市港南区港南中央通7−18
TEL:045-849-3031

マセラティのメンテナンス、修理、点検、車検、板金、カスタマイズ何でもお任せください。
2002年以降のお車のみ対応させて頂いております。それ以前のお車は申し訳ございませんが対応しておりません。

オートモービルカウンシル2026にマセラティトロフェオが展示れました

2026-04-15T15:15:15+0900

Maserati 100周年を彩った、GT2 Stradale × 4200 Trofeo の特別展示

トライデント100周年を迎えたマセラティの世界観と、2台が放つ独特のオーラを写真でご覧ください。

GT2 Stradale ― 公道を走行可能なレーシングカー

4200 Trofeo ― マセラティが製作した純粋なサーキット専用車

そのGT2の隣に並んだのが、弊社ミラコラーレが所有する 4200 Trofeo。
こちらは公道走行不可の、完全なサーキット専用レーシングカーです。

会場では予想以上に多くの来場者がTrofeoの写真を撮影しており、その希少性と存在感が改めて際立っていました。

またイベントなどがありましたら積極的に参加したいと思います。
会場でTrofeoを見て頂いた方ありがとうございました。

写真提供MJ。

株式会社ミラコラーレ
〒233-0004
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「販売車両入庫のご案内」マセラティトロフェオ4200　国内2台超希少車

2026-04-01T05:05:05+0900

マセラティが作り上げた、レーシングカー　マセラテ4200Trofeoお譲りいたします

マセラティ4200Trofeoはヨーロッパで開催されていた、マセラティのワンメークレースレース用としてメーカーが作った車両になります。本国ではレース参戦料として120,000€＋税を払うと一年間のエントリー費と車両が貸与されました。日本国内を含めアジアではレースが開催されず、当時のインポーターであるコーンズがイベント用として2台正規輸入車した車両のうちの一台になります。基本的に販売はされなかった車両ですので、殆ど目にすることはありません。
海外では一部レースに参戦していた車両が市場に出ておりますが、基本的にはレース終了後の車は引き上げられてしまい販売はされなかったと聞いております。当時のレースはリースと言うこともあり、かなり過激なレースでボコボコになったTrofeoの写真がネット上に沢山出回っておりました。この個体は日本国内でジェントルマンレースに参戦した程度で事故歴なども無くとても綺麗な状態です。

この車両は、昨年当社に譲って頂いてからサーキット走行がしっかり行えるようメンテナンスが完了した車両になります。当社に到着したときエンジンが掛からず長期間メンテナンスもされていなかった為、コンディションはあまり良くない状態でした。しかしながら走行距離は少なく、修復歴も無いのできっちりメンテナンスすれば良い車になるという思いと、貴重な車なので後世に残さなくてはいけないという使命感の元、車を完調な状態に仕上げております。

1次メンテナンス完了時にMAGARINOサーキットシェイクダウンを行い、車の状態を確認。
BERTOCCHI1号のクーペGTと比較すると、車の剛性感と軽さの違いにただ驚くだけでした。
その時の動画はこちらをご覧ください。→ここをクリック←

2024年9月23日に富士スピードウエイで開催した、マセラティ祭りでは先導走行、タイムアタックの他レースにも参戦し、総合3位というリザルトを残すことが出来ました。タイムも20年前のマシーンにもかかわらずぶっつけ本番で2分を切ることが出来ました。しっかりと走れる方が乗れば、1分50秒前後くらいまでタイムアップ出来るポテンシャルは備えていると思います。

今回はミラコラーレでしっかり仕上げたこのマセラティTrofeoを大切にして頂ける方にお譲り致しますので、コレクターズアイテムにするのもよし、サーキット走行を楽しみたいと言う方も大歓迎ですので、大切にして頂ける方に後世に引き継いで頂きたいと思います。

私自身Trofeoは過去3台しか現車を見たことがありません。日本に入ってきた２台のうちの一台はお客さまが手放されから、その後行方が分からない状態です。もう一台は下の写真のイタリアのマセラティミュージアムに飾られていた車両しか見たことがありません。

コーンズからデリバリーされたときの資料も手元にあります。こちらを見ると当時の様子がよく分かります。
原文のまま紹介すると青山ショールムOPEN記念と称されこのTrofeoが販売されました。
そこに書かれている文言は

「マセラティ・トロフェオ
　2003年3月ジュネーブモーターショーにおいて、トライデントはコンペティションシーンへの復帰を高らかに宣言。　マセラティオーナーによるマセラティ・トロフェオのワンメークレースがヨーロッパ各国で開催されました。　ユニークな試みとして、車両の搬送やセットアップなど。レースに関わるロジスティックが全てパッケージングされており、ドライバーは出向くだけでレースをエンジョイ出来る様になっています。
☆コーンズでは、ワンメイクレース専用の貴重なトロフェオを広く日本の皆さまに知っていただくため、コーンズと共にプロモーション活動にご参加頂ける方に特別販売を致します。」　と書かれております。

当時私も営業担当に確認した所2台とも既に売れてました。買われたのは誰もが知る著名な方達でした。

車両明細
　2003ymマセラティTrofeo　走行5000km　輸入時の通関証明書あり　クラッチ残63％
　車検取得不可（公道走行不可）
・ミシュラン未装着新品スリックタイヤ1set。
・専用ホイール2set（1setはマグホイール）
　現在ホイールに装着されているタイヤは横浜スリックタイヤ　富士スピードウエイ30分走行。
　2024年10月交換、ブレーキパット同様、ローターも同時期交換済み、
・エアージャッキ用ボンベ
その他メンテナンスは一通り実施済み（詳細は以下参照）

☆今回の整備ではエンジンオイルとブレーキオイルのみ交換しての納車となります。
　価格応談：お問い合わせください　
　045-849-3031又はinfo※miracolare.co.jp

注）メアドの※は＠です。

トロフェオとして標準のクーペとの違い。（マセラティ社発行資料より）

　・UPgrated　System　with　increqsed　braking　capacity
　・Specific　damper　and　suspension　settings
　・Safty　100litre　pertrol　tank
　・Racing　Seat
　・Safty　Roll-over　bar　and　cage
　・Large　wheels
　・Slick　Tyres
　・Aerodynamic　kit
　・Specific　electronic　racing　mapping　of　engins

上記が手元にあるメーカーのテクニカルノートですが、改めて見るとあちらこちら手が入っております。
更にデーターを見て行くと速さの秘密も見えてきました。

　　　　　　　Trofeo　　　　　　　　　クーペ
車重（Dry)　　1370kg　　　　　　　　1690kg
パワー　　　　413馬力　　　　　　　　390馬力

パワー的にはコンピューターチューンで23馬力アップしております。
驚いたのは車両重量です。
ノーマル1690kgに対して1370kgと320kgも軽いんです。この差は加速、コーナリング、ブレーキで大きな差となってタイムに出てきます。パワーを上げるより軽量化の方が大変です。速さの秘訣はここにありです。

その他ブレーキがブレンボの6ポットが装着されていたり、スペシャルショックとスプリング。スタビライザーも純正の太さの5倍はあろうかという強化スタビライザーが装着されております。
その他手元にある資料では、当時フェラーリF1のドライバーであったシューマッハも一緒に写真撮影をしていますので、なんらかの形で関わった可能性はあります。

当時開催されたレースの内容なども明確に記載されており、参加フィーも書かれておりました。
年間120,000€＋TAXと当時の為替が約135円でしたので、1620万＋taxが参戦するための初期費用の他に、イギリス、イタリア、ベルギー、ドイツへの移動費、ホテル代他が掛かりました。
当時聞いた話では2000万を用意頂いて、転戦費用は別。クラッシュしても修理代は払わなくて良いらしい。
車はシーズン終了後返却してください。
当時この記事を目にしたとき心の底から出たいなと思いましたが夢は叶いませんでした。
余談ですがその後Youtubeでパリからイタリアのモデナ工場まで自転車で走るParis→Modenaと言うのが開催されていることを知りました。そちらは我慢ならず参加させて頂きました^^
詳細はこちらをご覧ください。→ここをクリック←

当時Trofeoのミニカーが発売されたのですが、当社でもかなりの台数が売れました^^
最近もお客様が自分のミニカーとTrofeoを並べて写真を撮りたいとご来店された程です。

コーンズのトロフェオに関するスペック表です。

ヒストリーはこれくらいにして、当社で行ったメンテナンス箇所をご紹介いたします。

メンテナンス実施箇所

　1，カンビオポンプ（F1ポンプ）廻り
　　・カンビオポンプ交換
　　・カンビオホース交換
　　・カンビオリターンホース交換

　2，ブレーキ廻り

　　・Frontローター交換
　　・フロントブレーキパット交換
　　・Rearローター交換
　　・Rearブレーキパット交換

　
　3、ブッシュ類
　　・リアアッパーアームジョイントブーツ交換
　　・リアロアームジョイントブーツ交換
　　・エンジンマウント交換

　4，各種油脂類交換
　　・エンジン、ミッション、ブレーキ

　5，エンジン不調に関するメンテナンス
　　　・スパークプラグ交換
　　　・イグニッションコイル全気筒交換
　　　・その他ハーネス関係見直し再構築

　6，冷却水廻り
　　　・アッパーホース交換
　　　・ロアホース交換
　　　・LLC交換
　　　・ファンレジスター交換

　7，その他
　　・燃料ポンプリレー交換

　8，ADVANスリックタイヤハードに新品交換
　　ミシュランスリック未使用1set付き（約50万円相当）

車の詳細をご覧ください。

まずはフロントから
　フロントリップスポイラー
　純正形状より少し大きな形状となっており、ノーマル車と比較するとかなりカッコ良いです。　これがベースとなってグランスポーツに進化したと物と思われます。

本国で出された資料のAerodynamic　kitです。

ボンネット
　ボンネットはかなり軽量化されております。多分ノーマルのボンネットからインシュレータ等を取り一枚物の板という仕様です。裏には繊維で強度を出すために補強してあります。今の時代であれば間違い無くカーボン製になると思います。又即開けられるようにボンピン（ボンネットピン）で4箇所で止まっております。

タイヤ
走行時は基本スリックタイヤで走る設定になっております。ホイールは2setあります。
1setは下ろしたてのYokohamaのスリックタイヤ。それと未装着のミシュランの新品スリックが1Set約50万円があります。もう1setのホイールにはセミスリックが装着されておりますが、こちらは転がし用として考えた方が良いかもしれません。サイズは前後共に18インチです。

足周り　Specific　damper　and　suspension　settings
　ノーマルとは取付位置からして違います。
　最初見たときはえ、、、、こんな所から生えているの？と言うのが正直な感想でした。
　実際のフィーリングはしっかり動いてくれる、かなり良い足周りです。

ブレーキ　　UPgrated　System　with　increqsed　braking　capacity
フロント6potの大径キャリパーとビッグローターが付いております。パットを交換した時に驚いたのですがブレーキパットの厚みが通常のクーペの倍くらいあるところです。これくらい厚いと耐久レースも安心して走れそうです。

内装
　本来レーシングカーは軽量化するために削れる所は削りTrofeoも300kg以上軽量化しています。
　しかしこの車さすがマセラティ。オシャレな所は拘りの元作られております。
　専用のバケットシートにはトライデントとマセラティエンブレムの刺繍がで入っています。

　更にダッシュボードにはアルカンターラが施されております。　

純正のバケットシートです。
レールも専用なのでポジションもとても合わせやすいです。

リアシート部分も綺麗にアルカンターラで覆われております。
これだけでマセラティフリークには涎ものです^^

シフトは6速セミオートマ　カンビオコルサです。
写真はクーペで見慣れた光景すが、上部のカーボンで囲まれている箇所はトロフェオ専用スイッチです。
現在のクラッチ残量は63%。カンビオポンプは交換しております。
ミッションオイルクーラーは大口径化されているだけでなく、強制冷却用のファンも付いております。

キルスイッチはボンネットとコンソールボックスにあります。

助手席には消火器のシステムがありますので、助手席はありません。

ロールバー

　ジャングルジムの様にはりめぐらされたロールバーはサーキット走行でのマストアイテムです。ロールバーがあるだけでサーキットでの走行枠が増え、レースに参加する際も様々なカテゴリーで出走可能になります。

ドア

運転席、助手席共に内張はカーボンです。
ウインドウもアクリルでかなり軽量化されており、開閉時に思わず口から軽いと心の声がでてしまう程です。

リアウイング
　サーキット走行でメチャクチャ効果が出るリアウイング。コーナリング時の安定感が違います。
　これが付いているだけでメチャクチャ雰囲気出ます。

トランクもボンピンで止められていますので、簡単に取外しができます。

このマセラティのステッカーもメーカー出荷時からの物です。

燃料タンク　Safty　100litre　pertrol　tank

トランクを取り外すと安全燃料タンクが顔を出します。
給油は通常のモデルと同じ所からいれます。
メーカー発表データを見る前に、満タン法で確認した所100l近く入る事を確認しましたが実際に100l入ります。耐久レースも視野に入れた容量だと思いますが、満タン時と半分でタイムもかなり違うと思います。

サイドスカート
　現在は写真のグランスポーツ用を装着しております。
　理由は単にこちらの方がカッコイイのと、空力的にも効果があるのでグランスポーツ純正のサイドスカートを装着しています。オリジナルのサイドスカートもありますので納車時にお渡しします。

マフラー

フロントマフラーは他のクーペと同じように潰れておりましたので、BERTOCCHIフロントマフラーを装着すべくチャレンジしましたが、スタビライザーが太すぎて装着出来ませんでした。
この車両は潰れた部分を加工して排気効率を良くするカスタムが前オーナーの手によって行われております。
写真の下の方に溶接の後が見えると思います。丸くなっている箇所を追加し排気効率を良くしております。

現在装着されているマフラーはこの箇所以外はフルオリジナルの状態ですが、触媒が無い為かなり良いサウンドでサーキットでも一際目立つ存在であります。反面市街地で聞くとかなりの爆音です。ちょっとエンジンをかけたい、車の積み込みをしたい時等に簡易的に取付けられる消音器があります。マフラーに簡単に被せる事で音量を軽減させる事が出来ます。

ハンドル
　ロックtoロックの回転数が少なく、一般道を走る仕様にはなっておりません。
　パワステは付いておりますのでご安心ください。

スタビライザー
　当社でも強化スタビラーザーは効果有販売を行い装着した方達に喜んで頂いておりますが、トロフェオのスタビは半端ないです！私達が装着している強化スタビの3倍くらいの太さがあります。純正対比約5倍の太さです。

下の写真の上側の丸い部分がマフラー、その下の横に伸びているのがスタビライザーになります。

サイドブレーキ
　軽量化の為に最初から付いておりません。
　停車時はギアを1速に入れ、輪留めを掛ける必要があります。

エアージャッキ
　サーキットでタイヤ交換やブレーキフルード交換等の簡易メンテナンスが簡単に行えるよう、エアージャッキが装着されております。トランクの横に付いておりますので専用ボンベを使用すれば一瞬でリフトアップします。今回専用ボンベ2本も合わせて納品させて頂きます。

ヘッドライトはラインと同じブルーにペイントされております。

ライン、ミラーのブルーもメーカー出荷時点からのオリジナルです。

以上Trofeoに関してご紹介させて頂きました。トロフェオに興味を持たれた方、お気軽にお問い合わせください。

株式会社ミラコレーレ
横浜市港南区港南中央通7−18
TEL:045-849-3031

【販売車両入庫のご案内】マセラティTrofeo4200　国内2台のみ　超希少車

2026-04-01T05:05:05+0900

マセラティが作り上げた、レーシングカー　マセラテ4200Trofeoお譲りいたします

当時私も営業担当に確認した所2台とも既に売れてました。買われたのは誰もが知る著名な方達でした。

注）メアドの※は＠です。

トロフェオとして標準のクーペとの違い。（マセラティ社発行資料より）

　　　　　　　Trofeo　　　　　　　　　クーペ
車重（Dry)　　1370kg　　　　　　　　1690kg
パワー　　　　413馬力　　　　　　　　390馬力

コーンズのトロフェオに関するスペック表です。

ヒストリーはこれくらいにして、当社で行ったメンテナンス箇所をご紹介いたします。

メンテナンス実施箇所

　1，カンビオポンプ（F1ポンプ）廻り
　　・カンビオポンプ交換
　　・カンビオホース交換
　　・カンビオリターンホース交換

　2，ブレーキ廻り

　　・Frontローター交換
　　・フロントブレーキパット交換
　　・Rearローター交換
　　・Rearブレーキパット交換

　
　3、ブッシュ類
　　・リアアッパーアームジョイントブーツ交換
　　・リアロアームジョイントブーツ交換
　　・エンジンマウント交換

　4，各種油脂類交換
　　・エンジン、ミッション、ブレーキ

　6，冷却水廻り
　　　・アッパーホース交換
　　　・ロアホース交換
　　　・LLC交換
　　　・ファンレジスター交換

　7，その他
　　・燃料ポンプリレー交換

　8，ADVANスリックタイヤハードに新品交換
　　ミシュランスリック未使用1set付き（約50万円相当）

車の詳細をご覧ください。

本国で出された資料のAerodynamic　kitです。

　更にダッシュボードにはアルカンターラが施されております。　

純正のバケットシートです。
レールも専用なのでポジションもとても合わせやすいです。

リアシート部分も綺麗にアルカンターラで覆われております。
これだけでマセラティフリークには涎ものです^^

キルスイッチはボンネットとコンソールボックスにあります。

助手席には消火器のシステムがありますので、助手席はありません。

ロールバー

ドア

トランクもボンピンで止められていますので、簡単に取外しができます。

このマセラティのステッカーもメーカー出荷時からの物です。

燃料タンク　Safty　100litre　pertrol　tank

マフラー

ハンドル
　ロックtoロックの回転数が少なく、一般道を走る仕様にはなっておりません。
　パワステは付いておりますのでご安心ください。

下の写真の上側の丸い部分がマフラー、その下の横に伸びているのがスタビライザーになります。

サイドブレーキ
　軽量化の為に最初から付いておりません。
　停車時はギアを1速に入れ、輪留めを掛ける必要があります。

ヘッドライトはラインと同じブルーにペイントされております。

ライン、ミラーのブルーもメーカー出荷時点からのオリジナルです。

以上Trofeoに関してご紹介させて頂きました。トロフェオに興味を持たれた方、お気軽にお問い合わせください。

株式会社ミラコレーレ
横浜市港南区港南中央通7−18
TEL:045-849-3031

SoldOut!【販売車両入庫のご案内】マセラティクアトロポルテ 4.7Sしっかりメンテナンスしてきた車が入庫しました

2026-03-27T20:20:20+0900

SoldOut!　ありがとうございました！

【販売車両入庫のご案内】マセラティクアトロポルテ 4.7S（左ハンドル / トルコンAT）

弊社で２０１９年から７年間に渡りメンテナンスしてきたクアトロポルテ4.7Sが入庫しました。
走行距離は走っておりますが、メンテナンス履歴がはっきりしているだけでなく、外装はとても綺麗な状態を保っております。特にヘッドライトとウインドウモールは最近見た車の中でもトップクラスの状態を保っております。以下に車両の詳細を記載致しますので、リーズナルブルはクアトロポルテをお探しの方。
本当にお勧めの一台です。

初年度登録：2012年6月 走行：117,338km 　D車　左ハンドル　SR　車検：令和9年4月　修復歴無し

ボディカラー：ビアンコエルドラド　 内装：ブルー

SoldOut！ありがとうございました！

■メンテナンス履歴（新車時からの記録簿あり）

2018年6月以前　ディーラー整備
2018年6月　58,336km　12ヶ月点検整備　　各種消耗品交換
2019年3月　64,089km　車検整備　　　　　各種消耗品交換
　　　　　　・Front、Rear　ブレーキローター、パット交換
2021年3月　80,407km　車検整備　各種消耗品交換、
　　　　　　　・リアショック、ハイパーブロック、ボールジョイント交換（ディーラーにて）　　　　　
2022年3月　88,742km　12ヶ月点検整備　各種消耗品交換
　　　　　　　・ラジエーターサブタンク、リターンホース交換　　
2023年3月　95,856km　車検整備　各種消耗品交換
　　　　　　　・エンジンマウント交換、ATF交換
2024年3月　102,215km　12ヶ月点検整備　各種消耗品、油脂類交換
2025年3月　108,800km　車検整備　各種消耗品、油脂類交換、
　　　　　　・デフオイル、エンジンオイル、エレメント、ポーレンフィルター、バッテリー、ステアリングラックブーツ、サスペンションバンプラバー、Front、Rear、レインセンサー、4輪アライメント

定期的に入庫頂いておりますが、特に大きなトラブルが発生していない車両です。
納車前に最終的な点検整備を実施の上納車させて頂きます。　　

■ 距離を感じさせない美しさが魅力の1台です

走行距離は伸びていますが、外装・内装ともに非常に綺麗な状態を保っています。

ボディは白の艶がしっかり残り、映り込みも美しい

モール類は“汚れひとつ無く光り輝く”ほどのコンディション

ヘッドライトも曇り無く車庫保管ならではの美しさを保っております。

ブルーインテリアは色褪せが少なく、上質感が際立つ

リアシートは距離を全く感じさせないほど綺麗です。

助手席もかなり綺麗な状態を保っています。

スイッチ類のベタツキは簡易的な修理を行っております。

サンルーフ付きで開放感も抜群

写真の通り、距離以上に“状態の良さ”が際立つ個体です。

ホイールも若干のガリ傷はありますが、焼けなども無くとても綺麗です。

車高はノーマルです。

キャリパーはシートカラーと同じブルーです。

走行は117，338km。チェックエンジンやエアバックなどのエラー表示もありません。

ブック関係もほぼ揃っており、スペアキーもあります。

テールランプは人気の後期型のLEDタイプです。

■ 7年間ミラコラーレ管理車という安心感

この車両は 2019年から7年間、ミラコラーレにてメンテナンス を実施してきました。
初入庫時の走行距離は 64,089km。
マセラティ専門店のミラコラーレが長年見続けてきた車両だからこそ、 弱点のケア・予防整備・消耗品管理 がしっかり行われています。
中古車選びで最も重要なのは、 「どこで、誰が、どうメンテしてきたか」。この車はその点で大きな安心材料を持っています。

■ 納車前に“もう一度”しっかり整備致します

納車前にミラコラーレにて 最終の点検実施後メンテナンスしてからお渡しします。

テスター診断
消耗品のチェック
予防整備
電装系の確認
走行テスト
長年この車を見てきた整備士（掛かりつけ医）が仕上げるため、 安心して乗り出していただけます。

■ 価格について

この車は、圧倒的に綺麗な外装

上質なブルーインテリア

7年間のミラコラーレ管理履歴＋新車からの記録簿有り

納車前整備付き

価値を理解していただける方にとっては非常にお得な1台です。
当社のお客さまのクアトロポルテでは20万キロを超えている車両がございます。

■ まとめ

距離は確かに走っています。しかし、この車の本当の価値は “どう管理されてきたか” にあります。

ミラコラーレが長年見続けてきたクアトロポルテだからこそ、安心してお乗りいただける1台として自信を持ってご紹介できます。

この状態。安心感。 価値を理解してくださる方にぜひお届けしたい1台です。

株式会社ミラコラーレ
〒233-0004
神奈川県横浜市港南区港南中央通7−18
TEL:045-849-3031

ご予約頂きましたら、試乗も可能ですので是非クアトロポルテの魅了を体感してください。
ご質問などございましたら何なりとお問い合わせください。

SoldOut!!【販売車両入庫のご案内】マセラティクアトロポルテ 4.7Sしっかりメンテナンスしてきた車が入庫しました

2026-03-27T20:05:05+0900

SoldOut!!!　ありがとうございました！

【販売車両入庫のご案内】マセラティクアトロポルテ 4.7S（左ハンドル / トルコンAT）

初年度登録：2012年6月 走行：117,338km 　D車　左ハンドル　SR　車検：令和9年4月　修復歴無し

ボディカラー：ビアンコエルドラド　 内装：ブルー

SoldOut!　ありがとうございました！

■メンテナンス履歴（新車時からの記録簿あり）
2018年6月以前　ディーラー整備
2018年6月　58,336km　12ヶ月点検整備　　各種消耗品交換
2019年3月　64,089km　車検整備　　　　　各種消耗品交換
　　　　　　・Front、Rear　ブレーキローター、パット交換
2021年3月　80,407km　車検整備　各種消耗品交換、
　　　　　　　・リアショック、ハイパーブロック、ボールジョイント交換（ディーラーにて）　　　　　
2022年3月　88,742km　12ヶ月点検整備　各種消耗品交換
　　　　　　　・ラジエーターサブタンク、リターンホース交換　　
2023年3月　95,856km　車検整備　各種消耗品交換
　　　　　　　・エンジンマウント交換、ATF交換
2024年3月　102,215km　12ヶ月点検整備　各種消耗品、油脂類交換
2025年3月　108,800km　車検整備　各種消耗品、油脂類交換、
　　　　　　・デフオイル、エンジンオイル、エレメント、ポーレンフィルター、バッテリー、ステアリングラックブーツ、サスペンションバンプラバー、Front、Rear、レインセンサー、4輪アライメント

定期的に入庫頂いておりますが、特に大きなトラブルが発生していない車両です。
納車前に最終的な点検整備を実施の上納車させて頂きます。　　

■ 距離を感じさせない美しさが魅力の1台です

走行距離は伸びていますが、外装・内装ともに非常に綺麗な状態を保っています。

ボディは白の艶がしっかり残り、映り込みも美しい

モール類は“汚れひとつ無く光り輝く”ほどのコンディション

ヘッドライトも曇り無く車庫保管ならではの美しさを保っております。

ブルーインテリアは色褪せが少なく、上質感が際立つ

リアシートは距離を全く感じさせないほど綺麗です。

助手席もかなり綺麗な状態を保っています。

スイッチ類のベタツキは簡易的な修理を行っております。

サンルーフ付きで開放感も抜群

写真の通り、距離以上に“状態の良さ”が際立つ個体です。

ホイールも若干のガリ傷はありますが、焼けなども無くとても綺麗です。

車高はノーマルです。

キャリパーはシートカラーと同じブルーです。

走行は117，338km。チェックエンジンやエアバックなどのエラー表示もありません。

ブック関係もほぼ揃っており、スペアキーもあります。

テールランプは人気の後期型のLEDタイプです。

■ 7年間ミラコラーレ管理車という安心感

■ 納車前に“もう一度”しっかり整備致します

納車前にミラコラーレにて 最終の点検実施後メンテナンスしてからお渡しします。

■価格について

この車は、圧倒的に綺麗な外装

上質なブルーインテリア

7年間のミラコラーレ管理履歴＋新車からの記録簿有り

納車前整備付き

価値を理解していただける方にとっては非常にお得な1台です。
当社のお客さまのクアトロポルテでは20万キロを超えている車両がございます。

■ まとめ

距離は確かに走っています。しかし、この車の本当の価値は “どう管理されてきたか” にあります。

ミラコラーレが長年見続けてきたクアトロポルテだからこそ、安心してお乗りいただける1台として自信を持ってご紹介できます。

この状態。安心感。 価値を理解してくださる方にぜひお届けしたい1台です。

株式会社ミラコラーレ
〒233-0004
神奈川県横浜市港南区港南中央通7−18
TEL:045-849-3031

【満員御礼】第4回ミラコラーレゴルフコンペ開催のご案内

2026-02-01T10:10:10+0900

【満員御礼】ありがとうございます。次回の参加お待ちしております。

第4回ミラコラーレコンペ開催のご案内（第14回ミラコカップ）

第4回ミラコラーレゴルフコンペを下記の通り開催いたします。
今回の開催コースは高速グリーンで有名な清川カントリークラブで開催いたします。
新緑の清川カントリークラブで、心地よいラウンドをお楽しみください。
皆さまのご参加をお待ちしております。

（写真は清川カントリ-クラブではございません）

【開催概要】

■ 開催日 2026年5月26日（火）

■ 開催場所 清川カントリークラブ（神奈川県愛甲郡清川村）
　　　　
■ 詳細について
スタート時間：9：20 OUTコース　（キャディ付）
参加費：5000円
ラウンド費、食事等、パーティフィーは個人での精算となります。

終了後表彰式を行いますので、是非ご参加ください。
☆詳細は別途参加者の方へ個別にご案内いたします。

【参加申込】

参加をご希望の方は、下記メールアドレスまでご連絡ください。
mail：info※miracolare.co.jp （※を＠に変えて送付願います）
☆先着順となりますので、定員の場合はお断り又はキャンセル待ちとなります。

【お問い合わせ】

本件に関するお問い合わせはミラコラーレ野田までお願いいたします。
TEL：045-849-3031

☆ミラコラーレではミラコラーレゴルフクラブを運営しております.
現在会員は50名程度で定期的にコンペ（競技会）を開催しております。
ご興味がある方は合わせてお問い合わせください。

株式会社ミラコラーレ
〒233-0004横浜市港南区港南中央通７−１８
TEL:045-849-3031　FAX:045-840-4334
☆自動車事業部　ミラコラーレ
http://www.miracolare.co.jp/
☆サイクリング事業部Pedalist
　ピナレロショップ青山：https://pedalist.tokyo/
　ピナレロショップ横浜：https://pedalist.yokohama/
☆Fight＆Fitness事業部
　総合格闘技ジムBELVA　https://www.belva.jp/

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